中國叉車需求總量在近兩年還會有比較高速的增長，主要的帶動力量還是來自于內(nèi)燃叉車，這是由中國全球制造工廠的地位在短期內(nèi)不會改變造成的。但在低碳環(huán)保的大勢背景下，叉車行業(yè)動力的升級在所難免，而電動叉車是未來最清晰、技術(shù)相對成熟的發(fā)展方向。

在國內(nèi)市場中，內(nèi)燃叉車的占有率極高，但反觀歐、美、日全球三大市場的，電動叉車所占比例可達(dá)70％。這種截然相反的情況說明，我國電動叉車市場還有很大的發(fā)展空間。杭叉集團(tuán)董事長趙禮敏曾公開表示：“目前，杭叉的電動叉車比例還不算高，但國外的增長很快，這是一個潛在增長點，我們也在逐年調(diào)整?！睋?jù)悉，杭叉已建立自己專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，其中技術(shù)人員與設(shè)計人員近500人，每年的研發(fā)經(jīng)費保證在銷售收入的4％左右，可見杭叉對新品研發(fā)的積極態(tài)度。 危機(jī)的煙云尚未散盡，國內(nèi)企業(yè)在穩(wěn)首江山的同時，對新的領(lǐng)域進(jìn)行探索，這種勇氣和精神值得提倡。但由于我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長率不低于30％。而未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20％以上，對海外市場的依賴度將進(jìn)一步加大。